ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入ったことが明らかになった。
両社は持ち株会社を設立し、その傘下に事業を統合しながら調整を進め、将来的には三菱自動車工業と合併する可能性もある。
経営統合の背景には、米テスラの急成長や電気自動車（EV）市場での中国メーカーの台頭があり、既存の自動車大手が生き残りのために経営資源を結集することが不可欠になっていることが挙げられる。
日本の3社は、それぞれの技術力と開発リソースを結集し、世界第3位の自動車グループを目指します。
EVシフトと競争激化
自動車業界は現在、電動化とデジタル化という「歴史的な構造転換」の真っただ中にある。米テスラがEV市場をリードしており、中国のBYDやNIOなどの新興メーカーも競争力を高めている。
一方で、伝統的な大手メーカーはEV化に向けた投資負担が重く、単独で生き残るのは困難となっている。
日産とホンダはEV技術やハイブリッドシステムなど、それぞれの強みを融合することで競争力の向上を目指す。
さらに、三菱自動車のPHEV（プラグインハイブリッド）技術を取り入れることで、より幅広いラインアップが提供できる可能性がある。
賛同の声と不安の声が入り混じる。
ホンダと日産の合併のニュースはソーシャルメディア上で大きな反響を呼んだ。
統合への期待
「ホンダと日産が組めば、世界で通用する大きなグループになる！」
「EVレースで勝つためには協力が不可欠。日本メーカーが一つになれば強くなる」。
「三菱も入ればトヨタと競争できる。将来に期待している」。
一方で、不安や懸念の声もあります。
「社風が違いすぎる。統合してもうまくいくのか？」
「日産は過去に統合で苦労した歴史がある。今回も乗り越えられるだろうか」。
「ホンダは独立性が強いイメージがある。統合によって個性が失われるのではないかと心配している」。
特に「合併後の経営方針」や「技術開発の方向性」を慎重に見守る声が多い。
日本軍の大連合は避けられないのか？
今回の統合協議は、厳しい国際競争を勝ち抜くための「やむを得ない措置」といえる。
日産はEV技術で先行しており、ホンダは独自のハイブリッドシステムと高いブランド力を持っている。三菱自動車はPHEV技術でも一定の強みを発揮している。
しかし、経営統合には「企業文化の違い」「意思決定の遅れ」などの課題もある。特にホンダはこれまで独立路線を貫いてきたため、日産との協業がどのように進むかが大きな焦点となる。
また、日本企業が結束して「世界３位」を目指すのは心強いが、ＥＶ市場で先行するテスラや中国企業に追いつくためには、スピーディな技術革新とコスト削減が不可欠だ。
今後の展望
ホンダ、日産、三菱が一つのグループとして連携すれば、トヨタに次ぐ国内第２位の自動車グループが誕生する。
これが実現すれば、EV・PHEV市場の有力なプレーヤーとして、世界の競争の中で存在感を発揮できることになります。
日本の自動車産業が世界のリーダーとして再び浮上するのを支援する「大連合」。今後の交渉の結果に注目が集まる。
（文＝シェアニュースジャパン編集部）
インターネット上のコメント
・誤解しないでください、これは買収ではなく、経営統合です。
・ホンダと日産を合わせて「ジャパン」と呼ぶのはおかしくない。
・それが生き残る唯一の方法であり、グローバル化しすぎることによる悪影響を熟考する必要があります。
・さまざまな理念を持った企業。 1+1+1が3より大きくなる可能性は低いので、無用な派閥争いで自滅しないことを心から祈ります。
・新社名「日本ホンダ」
・ゴーン氏がいなかったら、会社はとっくの昔に倒産していたでしょう。
・新社名は「メイド・イン・ジャパン」。