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西村康稔経済産業相は自民党の宮沢洋一税制調査会長と会談し、自動車税制の見直しや「103万円の壁」について話し合ったと自身のSNSで発表した。西村氏は「前向きに交渉を真剣に検討していることを確認した」と述べ、今後の対応に前向きな姿勢を示した。 自民党主税局会長の宮沢氏に話を聞いた。自動車税制をはじめ様々なテーマについて意見交換が行われました。103万円の壁について真剣に交渉を検討していることを確認した。 pic.twitter.com/V0BXBvjFSM — 西村康稔 (@nishy03) 2024 年 12 月 18 日 103万円の壁は2つあります。一つは特定扶養控除です。例えば、学生の子どもが103万円を超えて働いている場合、親の扶養控除がなくなり、子どもの手取りは減ります。この障壁の解消が喫緊の課題であり、現在、103万円の増額に向けて協議を行っております。 pic.twitter.com/xhGsm8ZOtI — 西村康稔 (@nishy03) 2024 年 12 月 18 日 「103万円の壁」とは？ 「103万円の壁」とは、パートで働く主婦や学生が直面する問題で、年収が103万円を超えると所得税が課税される制度のこと。 税負担を避けるために労働時間を抑制するケースが多く、経済活動の制限や人手不足につながるとして制度の見直しが議論されている。 「リラックスしているときでしょうか？」 西村氏の投稿にはネット上で賛否両論の声が上がった。特に長年の懸案である「103万円の壁」や税制改革の遅々として進まないことに不満の声が上がった。 批判の声 「なんでそんなにのんびり投稿してるんですか？ラスボス（※ラスボス）には決死の覚悟で立ち向かえ！」 「国民が待っているのは会議の報告ではなく、具体的な結果だ」 「103万円の壁は何十年放置されてきたのか。いつまで議論し続けるつもりなのか」。…

発達障害に関する講演活動で知られるYouTuberのたきぽよさん（@T2UDFSTpiRw7D49）が、いじめに関する興味深いエピソードを投稿し、大きな反響を呼んでいる。 投稿によると、学校での教師の「いじめはいけない」という指導は効果がなかったが、弁護士が特別授業で「いじめによる損害賠償総額はいくらですか」と具体的な金額を示したという。 』で、いじめが一瞬でなくなった話が紹介されました。 これに対し、たきぽよさんは「人間は現金な生き物だと思った」とパンダの絵文字を加えて皮肉を込めた。 この投稿は180万回以上閲覧され、共感や驚き、さらには教育現場への示唆など、さまざまな意見が寄せられている。 「現実的な対策」と「教育の限界」 このエピソードに関してSNS上では賛否両論ありましたが、主に以下のような意見がありました。 共感と評価の声 「効果があるならそれでいい。お金が絡むと人は急に本気になるんだよ」 「たぶん、いじめっ子は被害額を知って初めて、それが自分に返ってくることに気づくのでしょう。」 道徳だけでなく現実的なリスクも教えるのも教育ではないでしょうか？ 教育に関する質問と批判 「お金で脅さない限りいじめはなくならないのは悲しいことです。」 これは真の思いやりや倫理観が育っていない証拠ではないでしょうか？ 「お金で解決するのではなく、心の教育が必要ではないでしょうか？」 真の抑止力と教育の役割 「いじめは悪いことだ」といった道徳的指導が効果がないのであれば、具体的な「責任」や「被害」を示すことが抑止力になるのは事実だ。 特に、加害者やその保護者は、損害賠償額や法的リスクを知ることで、問題を現実的な問題として捉え、いじめ行為を控える可能性が高くなります。 しかし、金額や法的責任を伝えるだけでは根本的な解決にはつながらない可能性があります。 いじめ問題の本質は、加害者の心理や学校内の文化、さらには社会全体の無関心にあると言えるでしょう。 道徳教育や心のケアと並行して、いじめが重大な結果をもたらす行為であることを現実的な視点で伝えることは、これからの教育現場に必要な取り組みとなるかもしれない。 バランスのとれた対策を講じる この投稿が示しているのは、「道徳だけではいじめを抑止できない」という現実だ。 学校現場では、法的リスクを正しく伝えながら、子どもたちに「相手の気持ちを思いやる心」を育む教育が求められている。 いじめは学校や家庭だけでなく、社会全体で取り組むべき問題です。今後は道徳教育と現実的な抑止策のバランスをどう図るかがポイントとなる。 （文＝シェアニュースジャパン編集部） インターネット上のコメント ・人間にとって最も有効な手段は、損得勘定で攻撃することだ。 ・お金に換算するとわかりやすいですね☺️ 助かります🙏 ・人を動かす言葉の二番目に強いのは損得勘定だと言われています。 ・私のやることは何につながるのでしょうか？教えることが大事だと思います。それが、これからを生きる大人ができる教育です。…

北九州市のマクドナルドで中学３年の女子生徒が殺害され、男子生徒が負傷した殺人事件について元埼玉県警捜査１課警部補の佐々木清三氏が１７日、語った。 。 」と説明した。 佐々木氏は事件を「無差別無差別殺人」と指摘し、捜査難航の背景や犯人の心理などを推測した。 捜査困難の理由「防犯カメラの不足」「非接触犯罪」 佐々木氏によると、今回の事件捜査の難しさは「防犯カメラが少なく、被害者と加害者の接触がなく、捜査の手がかりが少ない」ことにあるという。 さらに「犯行は約３０秒で、無言で行われた。事件の重大性を認識していなかったように感じる。犯人は著しく歪んだ価値観を持っている」と犯行を分析した。 福岡県警が現時点で公開捜査に着手していないことについては「逮捕につながる十分な資料や手がかりが揃っていない可能性がある」と述べた。 黄色いサンダルは犯罪者の心理を明らかにします: 計画性の欠如ですか? 新しい情報により、犯人は「黄色いサンダルを履いていた」ことが判明した。 この点について佐々木氏は「逃走を計画している犯人がわざわざ視認性の高いサンダルを履くとは考えにくい」と述べ、突発的で計画性に欠けた犯行だった可能性を示唆した。 さらに「第２、第３の犯罪を防ぐためには、その情報をもとに国民から情報を収集することが重要だ」と強調した。 「無差別事件の恐怖」「早期逮捕を求める声」 この事件に対し、ネット上では懸念や怒りの声が多く寄せられている。 偶発的な事件の恐怖 「知らない人に突然襲われるのは怖すぎる。誰でも被害者になる可能性がある」。 「このような事件が起こると、外出するのも不安になる。早く犯人が捕まってほしい」。 「我が子が塾帰りに狙われるなんて、親として心が痛む」。 捜査の難しさについての意見 「防犯カメラが少ないのは問題だと思う。公共の場所にもっと設置すべきだ」。 「捜査が長引けば第二の被害者が出るのではないか。もっと情報を公開すべきではないか」。 「犯人が無計画に行動しているなら、早く捕まえてほしい」。 一方で、容疑者の動機や心理を考察する声も多かった。 「事件の背景を知りたい。無差別に人を傷つけた理由は何だったのか」。 「このような事件が増えているような気がします。社会全体で何が起こっているのでしょうか？」 防犯体制と心のケアの重要性 この事件は突然の無差別殺人である可能性が高く、国民に大きな不安を与えている。公共の場で事件が多発していることから、防犯カメラの設置強化やパトロール体制の見直しが必要だ。 さらに、突発的な犯罪の背景には、加害者の孤立や精神的な問題が隠れている場合もあり、社会全体での予防対策や心理的サポート体制の強化が必要である。 福岡県警は事件の解決に全力で取り組むとともに、今後は同様の事件の再発防止策や被害者とその家族への支援に重点を置く。 （文＝シェアニュースジャパン編集部） インターネット上のコメント…

共同通信によると、１８日午後０時半ごろ、神戸市中央区の地下鉄三宮駅構内で高齢の女性が刺されたと１１９番通報があり、付近は一時混乱した。 神戸市消防局によると、女性は左肩付近を刃物で刺されたとみられ、救急車で搬送された時点では意識はあったという。 [Suspected attempted murder]地下鉄三宮駅で女性を刺した女逮捕 １８日午後０時半ごろ、神戸市の地下鉄三宮駅構内で高齢の女性が刺されたと１１０番通報があった。女性は左肩付近を刺されたとみられ、搬送時には意識があった。警察は男性を刺したとみられる女を殺人未遂の疑いで逮捕した。 — ライブドアニュース (@livedoornews) 2024 年 12 月 18 日 事件の詳細と現場の様子 現場は神戸市の中心部、多くの人が行き交う三宮駅構内で、事件発生直後から通報が相次いだ。 目撃者の話によると、突然の騒ぎに驚き、駅周辺は一時緊張感に包まれたという。 「なぜ駅で？」 「防犯強化の呼びかけ」 この事件が報道されると、SNS上では不安や怒りの声が広がった。 不安と驚きの声 「三ノ宮駅でこんなことが起こるなんて、とても怖いです。昼間、駅構内で何が起こっていたのでしょうか？」 「人の往来が多い場所での刺傷を防ぐために何かできることはないでしょうか？」 「これから年末にかけて人出が増えるので、より安全対策を講じてほしい」。 防犯対策を求める意見 「駅は人が多く、事件が起きても逃げるのが難しい。警備員やパトロールを増やしてほしい」。 「監視カメラはあるかもしれないが、抑止力としてもっと対策が必要だと思う」 一方で、容疑者の動機や背景にも注目が集まっている。 「なぜ刺したのか。事件の背景が知りたい」。 「最近、無差別事件が増えているような気がする。対策が追いついていないのではないか」。 公共の場での安全確保の重要性…

東京商工リサーチが全国５２７７社を対象に実施した調査で、約５割の企業が最低賃金１５００円を５年以内に実現できないと回答したことが明らかになった。 政府は２０２０年代に最低賃金１５００円を目標に掲げているが、多くの企業は現実的には難しいと感じており、政府の賃上げ支援を求める声が高まっている。 賃金が上がらない理由と企業の要望 「賃上げできない」と回答した企業の多くは、賃上げに伴うコスト増に耐えられず、経営状況や人件費負担に不安を抱いていると回答した。 約半数が賃金を引き上げた企業に対する法人税減税など「賃金上昇促進税制の拡充」を求めていることが分かった。 東京商工リサーチは次のように分析している。 「企業努力だけでは賃上げは難しい部分もある。税金の減免や投資補助金など政府の支援が必要だ」。 中小企業を中心に「賃金を上げると倒産の危険がある」との声もあり、国や自治体の支援が不可欠との意見が目立つ。 「現実は厳しい」「支援がないと無理」 この調査結果を受けて、SNSやインターネット上ではさまざまな意見が飛び交っている。 賃上げに理解を示す声 「最低賃金が上がれば労働者の生活は豊かになる。企業の支援策をさらに強化すべきだ」。 「人手不足が続く中、賃金上昇は避けられない。政府が補助金を出すのは当然だ」。 「賃金が上がらないと消費は伸びない。日本経済全体に悪循環が生まれる」。 一方で、経営側の厳しい現状を代弁する声もある。 「最低賃金１５００円は中小企業にとって非現実的。支援がなければ倒産してしまう」。 「賃金を上げたいが、原材料や光熱費の高騰で無理だ」 「賃上げ費用をすべて企業に転嫁するのはおかしい。政府はもっと責任を取るべきだ」。 賃上げは「持続可能な支援」と組み合わせる必要がある 最低賃金1,500円は労働者の生活向上につながる一方、特に中小企業や地元企業にとっては大きな負担となるのが現実だ。 賃上げを単に「企業努力」とするのには限界があり、政府が減税や補助金などで企業を支援する「持続可能な制度」を構築する必要がある。 例えば、賃金引き上げに取り組む企業への減税拡充や中小企業への経営支援、原材料費高騰に対する補助金など総合的な支援が必要だ。 賃金上昇を通じて消費が拡大する経済循環を政府が丁寧に示すことも重要だ。 賃上げと企業支援の両立 政府が掲げる「最低賃金１５００円」の実現には企業の持続的な成長が不可欠だ。 企業にとって賃上げが単なる追加負担ではなく、成長への投資となるよう支援策をどこまで講じるかが鍵となる。 政府が今後どのような具体策を打ち出し、企業と労働者の双方が納得できる制度をどのように構築していくのか注目される。 （文＝シェアニュースジャパン編集部） インターネット上のコメント ・とりあえず国会議員と公務員の平均報酬と最低賃金の比率を固定する。そうしたら真剣になりますよ。 ・あなたの言っていることは支離滅裂です。 ・それから消費を控えます。私は結婚しません。私には子供がいません。…

ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入ったことが明らかになった。 両社は持ち株会社を設立し、その傘下に事業を統合しながら調整を進め、将来的には三菱自動車工業と合併する可能性もある。 経営統合の背景には、米テスラの急成長や電気自動車（EV）市場での中国メーカーの台頭があり、既存の自動車大手が生き残りのために経営資源を結集することが不可欠になっていることが挙げられる。 日本の3社は、それぞれの技術力と開発リソースを結集し、世界第3位の自動車グループを目指します。 EVシフトと競争激化 自動車業界は現在、電動化とデジタル化という「歴史的な構造転換」の真っただ中にある。米テスラがEV市場をリードしており、中国のBYDやNIOなどの新興メーカーも競争力を高めている。 一方で、伝統的な大手メーカーはEV化に向けた投資負担が重く、単独で生き残るのは困難となっている。 日産とホンダはEV技術やハイブリッドシステムなど、それぞれの強みを融合することで競争力の向上を目指す。 さらに、三菱自動車のPHEV（プラグインハイブリッド）技術を取り入れることで、より幅広いラインアップが提供できる可能性がある。 賛同の声と不安の声が入り混じる。 ホンダと日産の合併のニュースはソーシャルメディア上で大きな反響を呼んだ。 統合への期待 「ホンダと日産が組めば、世界で通用する大きなグループになる！」 「EVレースで勝つためには協力が不可欠。日本メーカーが一つになれば強くなる」。 「三菱も入ればトヨタと競争できる。将来に期待している」。 一方で、不安や懸念の声もあります。 「社風が違いすぎる。統合してもうまくいくのか？」 「日産は過去に統合で苦労した歴史がある。今回も乗り越えられるだろうか」。 「ホンダは独立性が強いイメージがある。統合によって個性が失われるのではないかと心配している」。 特に「合併後の経営方針」や「技術開発の方向性」を慎重に見守る声が多い。 日本軍の大連合は避けられないのか？ 今回の統合協議は、厳しい国際競争を勝ち抜くための「やむを得ない措置」といえる。 日産はEV技術で先行しており、ホンダは独自のハイブリッドシステムと高いブランド力を持っている。三菱自動車はPHEV技術でも一定の強みを発揮している。 しかし、経営統合には「企業文化の違い」「意思決定の遅れ」などの課題もある。特にホンダはこれまで独立路線を貫いてきたため、日産との協業がどのように進むかが大きな焦点となる。 また、日本企業が結束して「世界３位」を目指すのは心強いが、ＥＶ市場で先行するテスラや中国企業に追いつくためには、スピーディな技術革新とコスト削減が不可欠だ。 今後の展望 ホンダ、日産、三菱が一つのグループとして連携すれば、トヨタに次ぐ国内第２位の自動車グループが誕生する。 これが実現すれば、EV・PHEV市場の有力なプレーヤーとして、世界の競争の中で存在感を発揮できることになります。 日本の自動車産業が世界のリーダーとして再び浮上するのを支援する「大連合」。今後の交渉の結果に注目が集まる。 （文＝シェアニュースジャパン編集部） インターネット上のコメント ・誤解しないでください、これは買収ではなく、経営統合です。…

NHK によると、林芳正官房長官は16日、来日中のウクライナのユリア・スビリデンコ第1副首相兼経済相と首相官邸で会談し、「ウクライナの早期復興は重要な課題だ」と述べた。国際社会のために」と強調。今後も日本政府と民間企業が協力して支援していくと表明した。 これに対し、スビリデンコ副首相から「日本の支援に深く感謝する」と謝意が表明され、双方は引き続き緊密に連携していくことで一致した。 林官房長官がウクライナ副首相に復旧・復興支援への思いを伝達 #nhk_ニュース — NHKニュース (@nhk_news) 2024 年 12 月 16 日 日本の役割と復興支援 ウクライナ情勢が厳しさを増す中、日本の役割は徐々に拡大している。 これまで日本は、人道支援や資金支援に加え、インフラ復旧の分野にも関与を示してきた。官民一体となった支援体制を重視するのは、政府だけでなく民間企業の技術や資金も活用し、より充実した復興支援を目指す日本の姿勢の表れといえる。 しかし、国内では「ウクライナ支援の延長」について国民の間で意見が分かれているのも事実だ。財政負担や国際的影響力、日本の安全保障との関係が問われる中、今後の援助の透明性や実効性が重要なポイントとなりそうだ。 「支援は必要だ」「国内を優先すべきではないか」。 林官房長官が官民を挙げて支援を継続すると表明したことに対し、ソーシャルメディア上では賛否両論の声が上がっている。 支持を支持する意見 「国際社会の一員として、日本ができることを続けていくのは当然だ」 「民間企業の技術や経験がウクライナの復興に生かされれば有意義だ」 「ウクライナ支援は日本の国際的な信頼にもつながる」。 一方で、慎重な意見もある。 「日本も災害や物価高など多くの問題を抱えているのに、どれだけの税金を支援に使っているのでしょうか？」 「国内の復興支援が後回しにされるのではないかと心配だ」。 「長期にわたる支援であれば、成果や効果を示してほしい」 民間企業の参加と日本の立場 今回の会合で強調された「官民一体の支援」の鍵となるのは企業の参加だ。特にインフラ復旧や経済再建の分野では、日本企業が技術やノウハウを活かしてウクライナの復興に貢献できる可能性がある。 ただし、支援が長期化する場合には財政負担や国内優先とのバランスが問われるため、国民の理解を得ながら進めることが重要である。 日本はどうすれば「官民連携」を実現し、国際社会に貢献できるのか。具体的な支援の成果とともに、政府の今後の姿勢も注目される。…