自民党の佐藤正久幹事長代行は２２日、フジテレビ系「日曜ニュースＴＨＥ ＰＲＩＭＥ」に出演し、ガソリン税に上乗せされる暫定税率について言及した。
暫定税率の廃止は合意したが、施行時期は未定であると説明しながら、「道路整備に必要な財源の確保が課題だ」と述べた。橋下徹氏は「自動車関連税制の抜本改革は進んでいない」と批判し、議論が白熱した。
暫定税率廃止の影響と課題
ガソリン税の暫定税率は１リットル当たり２５円１０銭の特別加算で、廃止されれば現行のガソリン税５３円８０銭は２８円７０銭になる。ガソリン価格の引き下げにつながる一方、暫定税率廃止による税収減は約１・５兆円と試算されており、道路整備や関連事業への影響が懸念される。
佐藤氏は「道路の補修や維持管理には多額の財源が必要で、税収の減少を補う方法を考える必要がある」と指摘し、さらに「減税だけではだめだ」との見解を示した。すべて解決する。自動車関連税制全体の見直しが必要だ」と述べた。
橋下氏批判「抜本改革は進んでいない」
これに対し橋下徹氏は「ガソリン税賦課金の廃止を求める民主党案に対し、抜本改革の議論がなされていない」と自民党の対応を批判した。また、財源不足を理由に議論を先送りするのではなく、具体的な改革案を提示するよう求めた。
減税支持と財源懸念で賛否が分かれている。
この議論に関してソーシャルメディア上ではさまざまな意見が飛び交っている。
●暫定税率廃止を支持する声
「ガソリン価格が高騰する中、国民の命を守るためには減税が必要だ」
「道路整備の財源を他から確保すればいい。まずは国民の負担を軽減する必要がある」。
「暫定税率がこんなに長く続くのはおかしい」。
●財源の確保を求める
「道路の建設や維持が不可能になるなら、安易に減税すべきではない」。
「税収減による穴をどう埋めるか具体的な議論が必要だ」。
「他の税負担の増加につながるなら、ガソリン税を引き下げても意味がない。」
●中立的な意見
「私はガソリン価格の引き下げには賛成ですが、長期的な財政問題を心配しています。」
「自動車関連税制の抜本的な見直しは必要だが、議論に時間がかかりすぎるのも問題だ」。
「トリガー条項を含め、柔軟な政策が必要です。」
短期減税と長期財源の両立への道
ガソリン税の暫定廃止は、価格高騰に苦しむ国民への支援策として歓迎される一方、これにより税収が減少すれば、道路整備や公共インフラの維持に支障をきたす恐れがある。短期的な減税効果と長期的な財源確保とのバランスをどう図るかが鍵となる。
佐藤氏は「自動車関連税制の抜本的な見直し」は必要な議論だと指摘したが、具体的な改革案を早急に示す必要がある。また、橋本委員御指摘のとおり、税制改正議論の先送りにより国民の不満が高まる可能性も考慮すべきである。
最終的には、具体的な財源確保策を講じながら、ガソリン価格高騰に苦しむ国民を支援する機動的な政策が必要となる。たとえば、暫定税廃止への移行を段階的に進めるために、トリガー条項をどのように再利用できるかを検討する価値があるかもしれません。この議論が国民の命を守りながら持続可能な税制改革につながることを期待します。
（文＝シェアニュースジャパン編集部）
インターネット上のコメント
・暫定税率というのは、道路建設の財源として一定の年数を臨時に徴収する税であり、とっくの昔に終わっています、佐藤氏。
・民営化直前に旧国鉄の借金がとんでもない額になった理由は「中抜き」だった＞
・首都高速は昔は無料だったはずです。
・この人も割れてるよ
・まずは電気自動車保有税の導入だ。ガソリン車だけに負担をかけるのは間違いです。
・裏金問題よりもはるかに厄介で闇の深い税金問題がどんどん暴露されているようです！
・道路を傷つけるのは建設関係の大型車両や重機なのですから、本末転倒ではないでしょうか。年度末には予算を使い切るために無駄な工事が行われる！明らかに彼らにはお金が残っているようですが、わかりません。