・都市部に集中するタワーマンションは宅配便や食品配達員に負担をかけている。一見すると、一つの建物に多くの世帯が入っているため、効率よく配達ができているように見えます。しかし、現実は全く異なります。
「警備などさまざまなルールがある。時間も労力もかかるし、過疎地への配達よりも難しい場合も多く、赤字が想定される。追加で給料をもらいたい」 」大手配送会社関係者はこう語る。 ４月からドライバーの残業時間の上限規制に伴う人手不足など「２０２４年問題」に直面する物流業界にとって、タワマンへの配送は喫緊の課題となっている。
新日鉄興和不動産（東京・港）が大手物流会社に集配の現状を聞いたところ、都内のタワマン（約50階建て約1,000戸）の1日の配送件数は27件であることがわかった。そして5つのコレクション。 、5人の欠席により合計255分かかりました。このうち、全体の3分の1に当たる87分は、エレベーターを待ったり、エレベーターに乗ったりするだけでした。これを含めるとマンション内での移動が全体の5割近くを占めた。
屋内に移動するのになぜこんなに時間がかかるのでしょうか？
●配達先の数だけ往復します。
タワマンに配達する場合、配達員は通常、住民とは別の入り口を通って警備所に登録する。この際、警備所は配達の受取人が在宅か不在であるかを確認します。自宅にいる場合は、台数に限りがある会社運営のエレベーターを利用することが多いでしょう。このエレベーターは他の配送会社やクリーニング会社、修理会社などと共用しているため、待ち時間が長くなることが多いです。
マンションが立ち並ぶ大規模な高層ビルでは、配達先のフロアに到着しても、配達先を探すのに時間がかかります。警備室での在宅確認から始まり、この一連の作業を配達先の数だけ繰り返す必要があります。
物件によっては、1回の配送に対して複数回のセキュリティチェックが必要となる場合があります。大手配送会社が比較的セキュリティが厳しいタワーマン（50階建て約600戸）の業務フローを調査したところ、荷物1個の配送に30分以上かかっていたことが判明した。こうしたケースは決して例外的なものではありません。
集合住宅では不在時に荷物を宅配ボックスに預けることが一般的です。ただし、箱がいっぱいだったり、荷物が大きすぎて入らない場合は再配達する必要があり、追加の手間とコストがかかります。
駐車スペースも十分ではありません。東京の高層ビルの多くには企業用の駐車スペースが数台しかなく、他の配送会社や清掃会社、さらにはそのスペースを許可なく使用する住民との間で駐車スペースをめぐる競争が発生している。
（わずかに）
ファカレンダー11/5(火) 6:00
知らせ